Audi представила A2 e-tron — новую компактную модель, которая станет самым энергоэффективным электромобилем в истории марки. Благодаря экономичной силовой установке и тщательно проработанной аэродинамике автомобиль способен проезжать до 401 мили — около 645 км — по циклу WLTP.
A2 e-tron сочетает компактные размеры с просторным салоном, современными цифровыми технологиями и расширенным набором систем помощи водителю. Производство модели организовано на головном предприятии Audi в Ингольштадте. В Великобритании прием заказов начнется в октябре 2026 года, а первые автомобили поступят к дилерам в начале 2027 года. Стоимость базовой версии составит от 32 200 фунтов стерлингов с учетом дорожных сборов и налогов (OTR) ( 3 671 122 руб. по курсу ЦБ РФ).
Главное об Audi A2 e-tron
- Самая экономичная модель Audi: расход энергии начинается от 12,8 кВт·ч на 100 км.
- Запас хода — до 401 мили по WLTP.
- Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,24, лучший показатель среди компактных электромобилей Audi.
- На выбор доступны батареи емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч.
- Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током достигает 183 кВт.
- Поддерживается двунаправленная зарядка: Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H).
- Предлагаются четыре силовые версии мощностью от 170 до 326 л.с.
- В стандартное оснащение входят современные ассистенты водителя, включая систему экстренного торможения, помощь при повороте, контроль внимания, адаптивный круиз-контроль, систему парковки plus и камеру заднего вида.
- Базовая мультимедийная система включает голосового помощника Audi с искусственным интеллектом, планировщик маршрута e-tron и другие онлайн-сервисы.
- Панорамный интерфейс MMI состоит из цифровой приборной панели Audi virtual cockpit plus диагональю 11,9 дюйма и изогнутого центрального дисплея MMI на 12,8 дюйма.
- A2 e-tron стал первым автомобилем премиального сегмента, в котором система креплений Fidlock предлагается в стандартной комплектации.
- Производство модели осуществляется в Германии, в Ингольштадте.
«Наши клиенты ожидают от электромобиля не только экологичности, но и убедительных качеств в повседневной эксплуатации. A2 e-tron создан именно для этого: он эффективен, компактен и продуман до мелочей. Мы делаем переход к электрическим Audi проще и привлекательнее, чем когда-либо», — отметил генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер.
Аэродинамика во главе дизайна
Внешность Audi A2 e-tron подчинена идее максимальной эффективности. Кузов получил гладкие поверхности, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, и минимум выступающих элементов.
Воздухозаборник в передней части регулируется, днище практически полностью закрыто, а специальные элементы в колесных арках уменьшают зазор между шинами и кузовом. Дополняют конструкцию аэродинамически оптимизированные колесные диски.
Электрические дверные ручки выполнены в форме крыла и оснащены сенсорным управлением. Они органично встроены в боковую линию кузова и подчеркивают технологичный характер автомобиля. В результате коэффициент сопротивления воздуха составил 0,24 — лучший показатель среди компактных моделей Audi.
По замыслу разработчиков, A2 e-tron демонстрирует новый подход к премиальной электромобильности. Эффективность достигается не за счет установки максимально емкой батареи или чрезмерно мощного двигателя, а благодаря комплексной оптимизации всей конструкции.
Просторный салон и цифровые технологии
Несмотря на компактные внешние габариты, салон A2 e-tron рассчитан на комфортное размещение пассажиров. Интерьер выполнен в светлой и гостеприимной стилистике.
Ключевым элементом оформления стала концепция Softwrap — мягкая тканевая отделка, переходящая с передней панели на дверные карты и в заднюю часть салона. Она создает визуально цельную композицию и делает интерьер более уютным.
В стандартную комплектацию входит панорамный дисплей MMI, объединяющий цифровую приборную панель Audi virtual cockpit plus и центральный изогнутый сенсорный экран. За дополнительную плату доступна панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 м². Специальное покрытие снижает воздействие ультрафиолетового излучения.
Модульная система Fidlock
Audi впервые в премиальном автомобильном сегменте устанавливает систему магнитных креплений Fidlock в качестве стандартного оборудования. Она позволяет гибко организовать пространство в салоне и багажнике.
На центральной консоли можно разместить до трех адаптеров, еще три предусмотрены в багажном отделении. С помощью магнитных фиксаторов к ним можно быстро прикрепить подстаканники, сумки для зарядного кабеля и другие аксессуары.
Онлайн-сервисы и рабочие функции
В состав пакета «Подключенная работа Audi» входят Microsoft Outlook, Microsoft Teams и рабочий агент на базе искусственного интеллекта. Эти функции доступны в рамках пакета MMI experience pro либо могут быть активированы после покупки автомобиля через Audi Functions Store в приложении myAudi.
Силовые установки и аккумуляторы
Audi A2 e-tron оснащается синхронными электродвигателями с постоянными магнитами и задним приводом. Покупателям предложат четыре варианта мощности:
| Версия | Мощность | Крутящий момент | Расход энергии | Разгон 0–62 миль/ч | Максимальная скорость | Запас хода |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A2 e-tron 170 | 170 л.с. | 350 Н·м | от 13,7 кВт·ч/100 км | 8,8 с | 99 миль/ч | до 262 миль |
| A2 e-tron 190 | 190 л.с. | 350 Н·м | от 12,8 кВт·ч/100 км | 7,9 с | 99 миль/ч | до 320 миль |
| A2 e-tron 231 | 231 л.с. | 350 Н·м | от 13,9 кВт·ч/100 км | 7,0 с | 99 миль/ч | до 401 мили |
| A2 e-tron 326 | 326 л.с. | 545 Н·м | от 14,2 кВт·ч/100 км | 5,7 с | 124 мили/ч | до 391 мили |
Все версии не производят локальных выбросов CO₂ и относятся к энергетическому классу A.
Для A2 e-tron предусмотрены батареи емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч. В зависимости от выбранной конфигурации запас хода составляет от 262 до 401 мили по WLTP.
Максимальная мощность зарядки постоянным током достигает 183 кВт. Пополнение заряда с 10 до 80 процентов занимает от 24 до 29 минут:
- батарея 52 кВт·ч — до 100 кВт, около 24 минут;
- батарея 61 кВт·ч — до 105 кВт, около 26 минут;
- батарея 84 кВт·ч — до 183 кВт, около 29 минут.
Водителю доступны четыре уровня рекуперации. Кроме того, режим B позволяет использовать управление одной педалью, при котором автомобиль интенсивно замедляется после отпускания педали акселератора.
Разные типы аккумуляторов
Для версий с батареями на 52 и 61 кВт·ч Audi использует литий-железо-фосфатные элементы — LFP. Такая химия отличается стабильностью и рассчитана на длительную эксплуатацию.
Элементы интегрированы непосредственно в корпус аккумулятора по принципу cell-to-pack. Это позволяет эффективнее использовать внутреннее пространство и повысить плотность компоновки. Благодаря более компактной конструкции батарея занимает меньше места по высоте, что положительно сказывается на пространстве для ног и посадке пассажиров.
Аккумулятор емкостью 84 кВт·ч построен по модульной схеме и использует никель-марганцево-кобальтовые элементы NMC. Он доступен для версий мощностью 231 и 326 л.с.
По данным Audi, современные LFP-элементы сохраняют стабильную отдачу даже при низком уровне заряда и отрицательной температуре окружающего воздуха.
Автомобиль как домашний накопитель энергии
A2 e-tron поддерживает двунаправленный обмен энергией. Это означает, что батарея может не только получать электричество от сети, но и передавать его внешним устройствам или обратно в домашнюю энергосистему.
Функция Vehicle-to-Load (V2L) позволяет использовать автомобиль как мобильный источник питания. От него можно заряжать электровелосипеды, подключать туристическое оборудование, инструменты и другие устройства — через розетку в багажнике или специальный адаптер в зарядном порту.
В Германии, Австрии, Швейцарии и Великобритании при наличии совместимой настенной DC-зарядной станции автомобиль также сможет работать в режиме Vehicle-to-Home (V2H). В этом случае накопленная в батарее энергия может использоваться для питания дома или возвращаться в домашнюю электрическую сеть.
Выход на рынок
Audi A2 e-tron разработан с учетом требований европейских покупателей. Модель создана в Германии и выпускается на заводе Audi в Ингольштадте.
В Великобритании заказы начнут принимать в октябре 2026 года. Первые поставки запланированы на начало 2027 года. Цена базовой версии составит от 32 200 фунтов стерлингов OTR ( 3 671 122 руб. по курсу ЦБ РФ).
