BMW представила новую 3-ю серию: до 437 л.с., знакомая платформа и старт продаж в США в 2027 году. В США новинка появится в первом квартале 2027 года, а на старте линейка будет состоять из трех модификаций: 330, 330 xDrive и флагманской M350 xDrive. Самая мощная версия получит 437 л.с.
На протяжении более чем пяти десятилетий BMW 3-Series остается одной из ключевых моделей марки. Несмотря на стремительный рост популярности кроссоверов, баварский седан не потерял своего значения и продолжает выступать ориентиром в классе премиальных спортивных автомобилей.
Ранее BMW уже показала полностью электрическую i3 нового поколения, а теперь рассекретила традиционную 3-ю серию с бензиновыми моторами. Внешне модели оказались почти близнецами: общий стиль, оптика и пропорции узнаваемы. Однако версия с ДВС получила ряд деталей, позволяющих отличить ее от электрического аналога.
В частности, у бензиновой «тройки» немного иначе оформлена передняя часть. Решетка радиатора стала темнее и визуально шире, а нижние воздухозаборники сделали более крупными — двигателю внутреннего сгорания требуется дополнительное охлаждение. Капот у седана с ДВС длиннее и расположен ниже, чем у i3. Кроме того, дизайнеры пересмотрели форму задних боковых стекол, сохранив при этом фирменный изгиб Хофмайстера.
Первой BMW продемонстрировала спортивную модификацию M350 xDrive, которая пришла на смену прежней M340i xDrive. Ее можно узнать по черным корпусам зеркал, специальным шильдикам, затемненной LED-оптике сзади, агрессивному диффузору и четырем патрубкам выпускной системы.
Разные платформы для бензиновой и электрической версий
Хотя на фотографиях бензиновая BMW 3-Series кажется более крупной, фактически она немного уступает электрическому i3 по габаритам. Версии 330, 330 xDrive и M350 xDrive имеют длину 4754 мм, ширину 1849 мм и высоту 1455 мм. Для сравнения, электрический i3 50 xDrive достигает 4759 мм в длину, 1864 мм в ширину и 1480 мм в высоту.
Причина заключается в архитектуре. Новая 3-я серия с ДВС использует модернизированную платформу CLAR, знакомую по предыдущему поколению модели. В то же время i3 построен на совершенно новой электрической архитектуре Neue Klasse.
Несмотря на сохранение прежней базы, салон бензиновой «тройки» получил современное оформление в духе моделей Neue Klasse. Внутри установлен необычный руль с крупными сенсорными зонами и подрулевыми лепестками, а центральное место занимает наклонный 17,9-дюймовый экран мультимедийной системы. Он дополнен панорамной системой iDrive, а за отдельную плату будет доступен трехмерный проекционный дисплей.
Новый интерьер и спортивные кресла
Интерьер модели серьезно переработан: BMW использовала новые варианты отделки, материалы, подсветку и оформление передней панели. По атмосфере салон частично напоминает актуальные модели Mini.
В базовую комплектацию войдут новые передние сиденья, однако регулировка поясничного подпора и ширины спинки будет доступна только в составе опций. Покупателям предложат многофункциональные кресла с расширенными настройками. Версия M350 xDrive получит спортивные сиденья M Sport с выраженной боковой поддержкой.
M350 xDrive: 437 л.с. и разгон до 100 км/ч за 3,6 секунды
До выхода следующей M3 именно M350 xDrive станет самой мощной бензиновой версией 3-й серии. Седан оснастят 3,0-литровым турбированным рядным шестицилиндровым мотором с 48-вольтовой мягкогибридной системой.
Силовая установка развивает 437 л.с. и 580 Нм крутящего момента. Двигатель работает в паре с восьмиступенчатым автоматом Steptronic и системой полного привода xDrive. Ускорение до 96 км/ч занимает 3,9 секунды, а разгон до 100 км/ч заявлен на уровне 3,6 секунды.
Максимальная скорость ограничена на отметке 209 км/ч, однако при заказе спортивных шин лимит поднимается до 250 км/ч.
Более доступные BMW 330 и 330 xDrive получат 2,0-литровый турбомотор с четырьмя цилиндрами. Его отдача составляет 255 л.с. при 4700–6500 об/мин, а максимальный крутящий момент достигает 400 Нм. До 100 км/ч такие версии будут разгоняться за 5,9 секунды. Их предельная скорость заявлена на том же уровне, что и у M350.
Обновленное шасси и режим Drift
BMW подчеркивает, что, несмотря на использование архитектуры CLAR, ходовая часть модели была заметно доработана. Седан получил новую двухрычажную переднюю подвеску, расширенную колею спереди и сзади, а также новые сочетания колесных дисков и шин.
Обычные версии предложат с адаптивной подвеской, а для M350 xDrive штатной станет адаптивная M-подвеска.
Одной из наиболее интересных функций M350 xDrive станет режим Drift. При его активации седан сможет переходить в заднеприводный режим, что позволит водителю контролировать заносы. Правда, функция появится не сразу: BMW добавит ее в следующем году через обновление программного обеспечения.
В список электронных ассистентов войдут системы помощи водителю второго уровня, а также комплекс Symbiotic Drive. Он позволяет водителю корректировать траекторию, торможение или ускорение без полного отключения активной системы помощи, как это часто происходит у других автомобилей.
Цены на BMW 3-Series нового поколения для американского рынка пока не раскрыты. Известно лишь, что продажи BMW 330, 330 xDrive и M350 xDrive в США стартуют в первом квартале 2027 года.
