Hyundai представила в Южной Корее Tucson пятого поколения, который выйдет на рынок как модель 2027 года. Кроссовер стал крупнее, получил более выразительный угловатый дизайн, обновлённую линейку силовых установок и несколько необычных электронных помощников.
Одной из главных новинок стала система Memory Reverse Assist. Она запоминает траекторию, по которой автомобиль заезжал на парковочное место, а затем может повторить этот маршрут в обратном направлении. Иными словами, Tucson способен самостоятельно выехать задним ходом из тесного пространства, практически не требуя вмешательства водителя.
Для нового поколения такая функция выглядит особенно уместно. Длина автомобиля увеличилась на 60 мм, а ширина — на 40 мм. При этом размеры парковочных мест, конечно, не изменились. Колёсная база выросла на 30 мм и теперь достигает 2785 мм, благодаря чему пассажиры второго ряда получили больше пространства для ног. Увеличенная и более ровная крыша добавила 29 мм над головой, а задние двери теперь открываются на 10 градусов шире — посадка и высадка должны стать удобнее.
Обновлённые двигатели и гибридные версии
На корейском рынке новый Tucson получил более мощные силовые агрегаты. Однако характеристики машин для США и Европы могут отличаться.
Базовая версия оснащается 1,6-литровым турбированным бензиновым мотором с системой мягкого гибрида. Его отдача увеличилась до 190 л. с. против прежних 177 л. с. Вместо семиступенчатого робота двигатель теперь работает в паре с восьмиступенчатым автоматом. О механической коробке передач Hyundai пока не сообщала.
Мощность полноценной гибридной установки также выросла. 1,6-литровый гибрид теперь развивает 242 л. с., тогда как у предыдущей модели показатель составлял 232 л. с. Правда, часть прибавки может быть компенсирована увеличившимися габаритами и массой кроссовера.
Данные о подключаемой гибридной модификации пока не раскрыты. Ожидается, что такая версия появится позднее. Для американского рынка также может быть подготовлена замена нынешнего атмосферного 2,5-литрового двигателя на более компактный 1,6-литровый турбомотор, но официального подтверждения этому пока нет.
Версия XRT стала ещё агрессивнее
Дизайн нового Tucson получил название «Искусство стали». В его облике заметны черты концепта Crater, представленного Hyundai в ноябре 2025 года. Серийная машина не выглядит столь экстремально, как шоу-кар, однако поклонники более сурового стиля смогут выбрать исполнение XRT.
Эта версия отличается специальной радиаторной решёткой, расширителями колёсных арок и дополнительной защитой нижней части кузова. В результате кроссовер выглядит заметно брутальнее стандартных модификаций.
Новый интерьер с крупным экраном
В салоне Hyundai отказалась от прежней компоновки с объединёнными экранами приборной панели и мультимедийной системы. Вместо неё Tucson получил отдельный планшетообразный дисплей с новой информационно-развлекательной платформой Pleos. Перед водителем расположен компактный цифровой экран, встроенный в верхнюю часть передней панели.
Рулевое колесо стало более квадратным и сохранило физические кнопки. Под центральным дисплеем разместился отдельный блок обычных переключателей, что должно упростить управление основными функциями во время движения. Для зарядки гаджетов предусмотрены USB-порты мощностью до 100 Вт.
Среди других электронных помощников — система, способная распознавать ошибочное нажатие на педаль на небольшой скорости и ограничивать усилие. Кроме того, автомобиль получил режим «Вид с земли», использующий изображение с 360-градусных камер. Он позволяет наблюдать за зоной непосредственно рядом с кузовом.
Ожидается, что мировой дебют Hyundai Tucson 2027 модельного года состоится осенью. На европейском рынке кроссовер могут показать в октябре на Парижском автосалоне, а американская премьера, вероятно, пройдёт в ноябре на автосалоне в Лос-Анджелесе.
