BMW продолжает подготовку водородного кроссовера iX5 Hydrogen и уже демонстрирует автомобиль на дорожных испытаниях без маскировочной пленки. Хотя модель вряд ли станет столь же массовой, как традиционные версии X5, для марки она имеет стратегическое значение: проект должен показать возможности водородной технологии в повседневном премиальном автомобиле.
Внешне iX5 Hydrogen почти не отличается от бензиновых, дизельных и электрических исполнений модели. BMW сознательно не стала радикально менять дизайн: кроссовер сохранил знакомые пропорции, кузовные панели и общий характер семейства X5. На тестовом экземпляре выделяется только фирменная синяя графика BMW Hydrogen, которая, вероятнее всего, не появится на товарной версии.
Главное преимущество водородной модификации заключается в скорости пополнения запаса энергии. Заправка двух баллонов водородом займет менее пяти минут, то есть заметно быстрее зарядки большинства электрических автомобилей. Заявленный пробег на одной заправке достигнет 750 километров, или примерно 466 миль.
По динамике водородный iX5 должен соответствовать сопоставимой электрической версии кроссовера. BMW рассчитывает, что разгон до 100 км/ч будет занимать менее пяти секунд. Сейчас инженеры компании настраивают совместную работу топливного элемента нового поколения, высоковольтной аккумуляторной батареи и электрической силовой установки.
Топливная система третьего поколения проходит очередной этап создания прототипов. После завершения испытаний BMW намерена наладить серийное производство компонентов на предприятии BMW Group в австрийском Штайре.
Глава направления водородных автомобилей BMW Group Йозеф Хохрайтер отметил, что задача проекта состоит в сохранении характерных для марки ощущений за рулем. По его словам, для этого необходимо обеспечить точное взаимодействие всех элементов силовой установки, а текущие тесты подтверждают готовность технологии к дальнейшему развитию и будущему серийному применению.
