Компания Zenos Automotive представила обновлённое поколение лёгкого спортивного автомобиля E10. Модель получила переработанную конструкцию, модернизированную силовую установку, новую электронику, улучшенную аэродинамику и обновлённый интерьер.
В линейку вошли две турбированные версии — E10 r2 мощностью 300 л.с. и E10 rZ, развивающая 380 л.с. Обе модификации ориентированы на водителей, которым нужен максимально чистый опыт управления как на обычных дорогах, так и на гоночном треке.
Продажи уже открыты. Стоимость Zenos E10 r2 начинается от 115 900 фунтов стерлингов, а более мощная версия E10 rZ оценивается минимум в 129 900 фунтов. Первые поставки запланированы на второй квартал 2027 года.
Лёгкая конструкция и высокая удельная мощность
В основе нового E10 лежит фирменное сочетание экструдированного алюминиевого шасси, центральной углепластиковой монококовой ванны и кузовных панелей из углеродного волокна. Благодаря этому масса автомобиля составляет около 790 кг.
Такой показатель позволяет добиться исключительно высокой энерговооружённости. У версии E10 rZ на одну тонну массы приходится примерно 480 л.с., а у E10 r2 — около 380 л.с.
Инженеры Zenos сохранили основные достоинства предыдущей модели, но улучшили динамику разгона, эффективность торможения и поведение автомобиля в поворотах. Передняя и задняя колеи стали шире, а центр тяжести немного снизился, что положительно сказалось на устойчивости и точности управления.
Две турбированные модификации
Топовая версия Zenos E10 rZ оснащается 2,0-литровым четырёхцилиндровым бензиновым двигателем. Мотор развивает около 380 л.с. при 6000 об/мин и до 510 Нм крутящего момента в диапазоне 3000–4500 об/мин.
Более доступный E10 r2 получил 2,3-литровый рядный четырёхцилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. при 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент достигает 425 Нм при 3500 об/мин.
Обе версии комплектуются шестиступенчатой механической коробкой передач, задним приводом и электронной системой управления на базе шины CAN. Также были переработаны системы впуска и охлаждения наддувочного воздуха.
Заявленные динамические показатели выглядят следующим образом:
- E10 rZ: разгон до 100 км/ч примерно за 3,2 секунды;
- E10 r2: разгон до 100 км/ч примерно за 3,8 секунды;
- максимальная скорость обеих модификаций — около 240 км/ч.
Подвеска, рулевое управление и тормоза
Передняя подвеска построена по схеме push-rod. Амортизаторы интегрированы в конструкцию, что позволило сократить неподрессоренные массы и улучшить реакцию автомобиля на действия водителя.
Сзади применена традиционная винтовая схема, установленная непосредственно на алюминиевом подрамнике, который объединяет силовой агрегат и трансмиссию. Для повышения тяги при активной езде предусмотрен дифференциал повышенного трения.
Механизм переключения передач также был доработан: инженеры сделали его более точным и быстрым. Рулевое управление основано на специально разработанном реечном механизме.
Тормозная система получила увеличенные диски диаметром 315 мм на передней оси, четырёхпоршневые суппорты, модернизированные колодки и новый главный тормозной цилиндр. На задней оси используются дисковые механизмы с двухпоршневыми суппортами.
Обновлённый внешний вид
В передней части автомобиля появились полностью интегрированные светодиодные блоки, объединяющие дневные ходовые огни, указатели поворота, ближний и дальний свет.
Переработанные воздуховоды направляют больше воздуха к передним тормозам. Кроме того, радиаторные модули были разделены таким образом, чтобы повысить эффективность охлаждения двигателя и интеркулера.
Новые боковые юбки и изменённая форма крыльев заметно преобразили профиль E10. Эти элементы не только обновили внешний вид автомобиля, но и помогли улучшить аэродинамические характеристики.
Покупатели могут выбрать кузовные панели в окрашенном исполнении, с открытым углепластиковым плетением или с тонированной отделкой. Также доступны индивидуальный подбор цвета, контрастная окраска отдельных элементов и специальные варианты оформления салона.
Интерьер для дороги и трека
Салон Zenos E10 получил новую приборную панель с современным дисплеем для водителя. В автомобиле установлены защищённые от погодных воздействий органы управления, совместимые с гоночной системой AIMS PMU.
В стандартное оснащение входят разработанные специально для модели карбоновые кресла. Заказчики могут выбрать один из двух вариантов защиты от встречного потока воздуха: полноценное лобовое стекло со стеклоочистителями или облегчённый гоночный дефлектор.
Несмотря на трековую направленность, интерьер стал эргономичнее и удобнее для повседневного использования, сохранив при этом минималистичную философию лёгкого спортивного автомобиля.
Основные характеристики Zenos E10 rZ
- Двигатель: 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый турбомотор
- Мощность: около 380 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент: около 510 Нм при 3000–4500 об/мин
- Разгон 0–100 км/ч: около 3,2 секунды
- Максимальная скорость: около 240 км/ч
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: задний
- Масса: около 790 кг
- Колёса: 16-дюймовые спереди и 17-дюймовые сзади
- Шины: 195/50 R16 спереди и 225/45 R17 сзади
- Цена: от 129 900 фунтов стерлингов
Основные характеристики Zenos E10 r2
- Двигатель: 2,3-литровый рядный 4-цилиндровый бензиновый турбомотор
- Мощность: около 300 л.с. при 6000 об/мин
- Крутящий момент: около 425 Нм при 3500 об/мин
- Разгон 0–100 км/ч: около 3,8 секунды
- Максимальная скорость: около 240 км/ч
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
- Привод: задний
- Масса: около 790 кг
- Колёса: 16-дюймовые спереди и 17-дюймовые сзади
- Шины: 195/50 R16 спереди и 225/45 R17 сзади
- Цена: от 115 900 фунтов стерлингов
Доступность
Новый Zenos E10 можно заказать в Великобритании как в дорожной, так и в трековой конфигурации. Автомобиль будет доступен с правым или левым рулём, а для зарубежных рынков предусмотрена версия, предназначенная исключительно для гоночных трасс.
Поставки начнутся во втором квартале 2027 года.
Zenos Automotive приобрела известность после выхода оригинального E10 в 2014 году. Новая модель продолжает традицию марки, объединяя компактные размеры, минимальную массу, углепластиковую конструкцию и мощные турбированные двигатели.
