Перед тем, как тронуться, машину лучше прогреть, особенно если дело происходит зимой. Об этом говорят нам бывалые автомобилисты. Однако если с «механикой» все понятно, то, как разогреть машину с АКПП?
Иногда обладатели автомобилей с «автоматом» перед тем, как тронуться, начинают щелкать селектором АКПП туда-сюда – с положения D в положение N, а затем R. Такой совет часто можно встретить в Сети, на различных автомобильных форумах. Аргументы «советчиков», как правило, строятся на уверенности, что жидкость в коробке, загустевшая за ночь на морозе, должна прогреться до рабочей температуры и если завести машину сразу, она будет какое-то время работать в «полуголодном» состоянии.
Так ли это на самом деле? Бояться того, что густое масло не обеспечит достаточной смазки или создаст излишнее давление - не стоит. По уровню вязкости масло для автоматических коробок близко к тому, которое используют в моторах, а значит, оно неплохо выдерживает низкие температуры и прекрасно разогревается даже когда селектор стоит в положении P.
Мастера автосервиса, занимающиеся АКПП, едины во мнении: перещелкивание селектора в надежде прогреть коробку могут привести только к преждевременным неполадкам. Прогревать машину, бесспорно, нужно, однако без смены положений. В целом процесс прогрева на АКПП мало чем отличается от механического – также необходимо запустить двигатель, погонять его до того, как стрелка тахометра сбросит обороты в рабочее положение (примерно минут 10), и трогаться в спокойном ритме, набирая ускорение как можно более плавно. Масляный насос начинает работу, как только запущен двигатель, и сразу же принимается разгонять масло по всей АКПП. Поэтому переключать селектор в разные положения нет ни малейшего смысла.
Если все-таки вы испытываете трудности с ездой после морозной ночи, то дело, скорее всего, не в неправильном запуске. Просто ваша коробка давно просится на ремонт или, по крайней мере, на диагностику с заменой жидкостей. Давно ли вы были в последний раз на плановом обслуживании?
