Шведский производитель электромобилей Polestar представил концепт Formula 2030. Это не просто шоу-кар, а наглядное выражение долгосрочной стратегии марки и предварительный образ её будущих серийных автомобилей.
- Концепт Formula 2030 создан под руководством директора по дизайну Филиппа Рёмерса.
- Автомобиль воплощает стратегию Polestar Formula 2030 и показывает, в каком направлении будет развиваться дизайн бренда.
- Модель сочетает компактный кузов спортивного автомобиля, ориентированный на водителя интерьер и материалы нового поколения.
- Отдельные решения концепта появятся в следующем поколении Polestar 2 и будущем Polestar 7.
Formula 2030 стала первым концептом, разработанным под руководством директора по дизайну Филиппа Рёмерса. В основе проекта — переосмысление уже узнаваемого стиля Polestar: убрать лишнее, усилить значимые элементы и не идти на компромиссы. В автомобиле отражены ключевые ориентиры бренда — дизайн, динамика и устойчивое развитие.
«Дизайн должен выражать ценности и задачи бренда. Formula 2030 показывает, как мы переносим принципы Polestar в будущие серийные модели. Это смелое развитие нашей дизайнерской идентичности и укрепление образа марки, для которой производительность всегда была важной частью характера», — отмечает Филипп Рёмерс.
Экстерьер
Formula 2030 — компактный четырёхдверный спортивный автомобиль с практичным кузовом. Его длина составляет 4680 мм, ширина — 2021 мм, колёсная база — 2780 мм, а высота — всего 1350 мм. По габаритам концепт занимает промежуточное положение между будущими Polestar 2 и Polestar 7. В некоторых решениях заметно влияние Polestar 4, в частности — стремление совместить низкий силуэт с повседневной практичностью.
Пропорции подчёркивают спортивный характер модели: длинный капот, короткие свесы, 22-дюймовые колёса и выраженная задняя часть. Силуэт развивает традиционную для Polestar форму с мощными задними «бёдрами» и визуально смещённым назад центром тяжести.
Фирменные фары Dual Blade помогают сразу узнать автомобиль и одновременно намекают на внешность следующего поколения Polestar 2, запланированного на 2027 год. Они встроены в передние аэродинамические элементы. Заострённый нос, крупный сплиттер и широкая посадка создают целеустремлённый облик.
В продолжение центральной линии кузова установлена вертикальная стеклоочистительная система. Ветровое стекло напоминает визор и отсылает к ранним моделям Polestar 2. Под аэродинамическим кожухом скрыт блок LiDAR: он выдвигается, когда водитель включает функции автономного вождения. На панорамной стеклянной крыше появляется проекция путеводной звезды — узнаваемого символа Polestar.
В задней части концепта бренд отказывается от привычной световой полосы. Её место занимают фонари Single Blade — новый элемент фирменной световой графики, который показан до перехода в серийное производство. Остекление оборачивает кузов, а широкая C-стойка соединяет крышу с мощными задними крыльями. Центральное крепление заднего спойлера и крупный диффузор подчёркивают аэродинамическую направленность автомобиля.
«Мы стремились развить узнаваемые черты Polestar, сохранив их характер. Dual Blade, обтекаемое ветровое стекло и мощные задние крылья продолжают знакомую дизайнерскую линию, а новая графика фонарей и переработанные пропорции помогают взглянуть на неё по-новому», — говорит Нахум Эскобедо, руководитель отдела дизайна экстерьера.
Интерьер
Салон Formula 2030 создан вокруг водителя. Перед ним расположен изогнутый 20-дюймовый дисплей HyperDIM, закреплённый на рулевой колонке. Центральный экран диагональю 12,2 дюйма встроен в приподнятый центральный тоннель.
Горизонтальная линия отделки охватывает место водителя и продолжается через весь салон. Непрямое освещение подчёркивает формы и материалы интерьера. Четыре отдельных сиденья установлены низко и обеспечивают боковую и продольную поддержку.
Водитель может выбрать один из трёх режимов: Performance, Normal или Autonomous. Настройки меняют не только электронные параметры, но и компоновку салона. В автономном режиме центральный экран поднимается, а рулевое колесо и кресло отодвигаются, освобождая пространство. При переходе к динамичному вождению экран опускается, а руль и HyperDIM приближаются к водителю.
Polestar также делает ставку на сочетание цифровых функций с физическими органами управления. Под центральным дисплеем размещена настраиваемая панель с восемью элементами: пользователь может выбрать, например, поворотные регуляторы или качающиеся переключатели. На кнопки можно назначить часто используемые функции и отдельные быстрые команды.
«Мы убрали всё необязательное, чтобы сосредоточиться на действительно важном. Для будущих интерьеров Polestar особенно значимы удобство водителя и баланс между цифровым и физическим управлением. Мы возвращаем тактильные органы управления, сохраняя премиальный характер салона», — объясняет Хуан Пабло Берналь, руководитель отдела дизайна интерьера.
Интерфейс автомобиля поддерживает общую минималистичную концепцию: информация представлена понятно и не должна отвлекать от дороги. В систему встроен Google Gemini — голосовой помощник с возможностями искусственного интеллекта, которым смогут пользоваться все пассажиры.
Цвета и материалы
Для кузова разработан специальный оттенок Azote. Он меняется в зависимости от освещения и распространяется не только на панели кузова, но и на колёса, боковые элементы, передний сплиттер и задний диффузор. Глянцевые, матовые и сатиновые поверхности создают тональные переходы. Акценты Swedish Gold — фирменный цвет Polestar Performance — использованы в тормозных суппортах Brembo, клапанных крышках, отделке салона и ремнях безопасности.
«Мы хотели создать выразительный образ, который при этом оставался бы безошибочно Polestar. Тональные переходы объединяют интерьер и экстерьер и сочетаются со скандинавской сдержанностью. В сочетании с современными и экологичными материалами это раскрывает направление, в котором будет двигаться бренд», — говорит Мария Уггла, руководитель отдела цвета, материалов и отделки.
В концепте также развивают подход к переработке и повторному использованию материалов. Внутренние панели дверей выполнены по принципу мономатериала, что упрощает их переработку. Открытая конструкция салона демонстрирует элементы из низкоуглеродистой оцинкованной стали. При её производстве используются вторичное сырьё и возобновляемая энергия.
Противоположно открывающиеся двери обеспечивают доступ к четырём посадочным местам. Спинки кресел изготовлены из биокомпозита на основе европейского льна и биополипропилена. Материал заменяет традиционный первичный пластик и выполнен в фирменном сетчатом плетении.
В багажном отделении предусмотрены специальные сумки Polestar с креплениями Swedish Gold. Под полом и за задней секцией можно увидеть элементы конструкции из композита с натуральными волокнами Bcomp. Здесь же размещены амортизаторы Öhlins, вдохновлённые автоспортом. Передний багажник предназначен, в частности, для гоночных шлемов и огнетушителя; его обрамляет распорка золотистого цвета.
