Компания Smart представила серийную версию нового двухместного электромобиля #2 на Парижском автосалоне. Модель станет идейным наследником Smart Fortwo, производство которого завершилось в 2024 году. При этом новинка получила более современное оснащение, увеличенный запас хода и техническую базу Geely.
Знакомый формат в современном исполнении
Габаритная длина Smart #2 составляет 2746 мм. По концепции автомобиль остался верен формуле оригинального Fortwo — это предельно компактный городской электрокар с двумя посадочными местами. Однако новая модель немного крупнее предшественника: её длина на 51 мм превышает размеры последнего Fortwo и почти на 25 см — показатели первого Smart, появившегося в конце 1990-х.
Несмотря на прибавку в размерах, инженерам удалось сохранить небольшой радиус разворота — 6,95 метра от бордюра до бордюра.
Внешность серийной версии представляет собой более сдержанную интерпретацию концепта Smart #2. Автомобиль получил переработанную светотехнику, круглые задние фонари, компактные легкосплавные диски, обычные дверные ручки и упрощённые бамперы. Передняя часть стала визуально спокойнее: линию капота подняли, а боковые воздухозаборники лишились декоративных пиксельных экранов.
В числе характерных элементов дизайна — окрашенная в цвет кузова решётка, контрастная «парящая» крыша, безрамочные стёкла и разделённая дверь багажника.
Покупателям предложат три комплектации: Pure, Pure+ и Premium. Кроме того, Smart подготовила лимитированную серию Couture Edition — её тираж для европейского рынка составит 999 автомобилей.
Эксклюзивная версия отличается оригинальной решёткой, стилизованной под дорожную сумку Louis Vuitton, а также дополнительными аэродинамическими элементами на бамперах. Кузов окрашен в матовый оттенок Atelier White Matte, крышу сделали золотистой, а 16-дюймовые колёса Lyra получили золотые декоративные акценты. Из-за новых элементов бамперов длина Couture Edition увеличилась ещё на 18 мм.
Практичный салон на два места
Внутри Smart #2 использована лаконичная архитектура с круглыми дефлекторами вентиляции. Уже в базовое оснащение входят 10,1-дюймовый экран мультимедийной системы, цифровая приборная панель диагональю 8,8 дюйма, крепление для смартфона или других гаджетов и трёхспицевый руль с физическими кнопками управления.
Производитель подчёркивает, что несмотря на компактные размеры, салон должен оставаться удобным для повседневной эксплуатации. Автомобиль получил два кресла, выполненных в стилистике единой скамьи, а объём багажного отделения достигает 305 литров.
В наиболее дорогой версии Premium в стандартную комплектацию входят панорамная стеклянная крыша, подогрев сидений, отделка искусственной кожей и аудиосистема Sennheiser с семью динамиками.
Техника и запас хода
В основе Smart #2 лежит электрическая компактная архитектура ECA, разработанная Geely. Несмотря на тесное сотрудничество брендов Smart и Mercedes, техническая платформа автомобиля имеет китайское происхождение.
Электродвигатель установлен на задней оси. Его мощность составляет 60 кВт, или около 81–82 л. с., а максимальный крутящий момент достигает 130 Нм.
Питание обеспечивает литий-железо-фосфатная батарея ёмкостью 35,8 кВт·ч. По циклу WLTP электромобиль способен проехать до 290 км — более чем в два раза дальше снятого с производства EQ Fortwo, чей показатель составлял около 135 км.
Для быстрой зарядки предусмотрена поддержка постоянного тока мощностью до 65 кВт. С 10 до 80% аккумулятор можно пополнить примерно за 20 минут. Также автомобиль сможет отдавать энергию внешним устройствам благодаря функции V2L.
Манёвренность и безопасность
Хотя Smart #2 создавался прежде всего для города, производитель уделил внимание управляемости. Среди особенностей шасси — увеличенная ширина колеи, низко расположенный центр тяжести и многорычажная задняя подвеска, необычная для автомобилей этого класса.
Безопасность обеспечивает новая версия фирменной силовой структуры Tridion Cell Evo. В список электронных ассистентов входят адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон, функции предотвращения столкновений сзади, предупреждение о поперечном движении при выезде задним ходом и комплексный ассистент вождения.
По словам вице-президента европейского подразделения Smart по исследованиям и разработкам Тило Швеерса, инженерам пришлось отдельно настраивать каждый элемент автомобиля — от характеристик подвески и рулевого управления до состава шин. Испытания проводились на полигонах, в аэродинамических трубах и на дорогах общего пользования в различных климатических условиях.
Цена и рынки
Официальная стоимость Smart #2 пока не раскрыта. По данным Autocar, в Великобритании начальная цена модели может составить около 17 900 фунтов стерлингов, что эквивалентно примерно 23 700 долларам.
В отличие от сверхкомпактных тяжёлых квадрициклов вроде Citroen Ami и Fiat Topolino, Smart #2 будет конкурировать скорее с полноценными городскими электромобилями. Среди потенциальных соперников называют Renault Twingo E-Tech, Nissan Pixo, Dacia Spring и будущий Volkswagen ID. Up!.
Продажи начнутся в Европе и Великобритании, а позднее электромобиль появится и на других рынках, включая Китай.
