Британская компания Theon Design отметила десятилетие работы над заказными Porsche 911 с воздушным охлаждением новым проектом на базе модели 964. Автомобиль создавался около 18 месяцев в тесном сотрудничестве с клиентом, который принимал участие в выборе практически всех решений — от оттенка кузова и материалов салона до настроек двигателя и подвески.
Параллельно Theon продолжает разработку экстремальной версии Theon R с мощностью свыше 500 л. с. Первый автомобиль по индивидуальному заказу уже находится в процессе сборки.
Классический 911 в современной интерпретации
В основе юбилейного проекта лежит Porsche 911 (964), полностью разобранный и восстановленный в мастерской Theon Design в Оксфордшире. Специалисты компании переработали не только внешний облик, но и силовую структуру, электрику, климатическую систему, трансмиссию и ходовую часть.
Кузовные панели выполнены из углепластика, изготовленного по технологиям, применяемым в автоспорте. Композит использован для внешних элементов кузова, бамперов, нижних панелей и части деталей интерьера. Благодаря этому масса автомобиля снизилась примерно на 300 кг и составила около 1150 кг.
Для кузова выбран цвет Oak Green Neo Metallic — современная версия классического оттенка Oak Green Metallic. Зеленый цвет дополнен декоративными элементами оттенка шампанского, включая надписи Porsche и отделку колесных дисков. За 17-дюймовыми колесами установлены тормозные механизмы от Porsche 993 RS, также окрашенные в соответствующую цветовую гамму.
Атмосферная мощность и механическая коробка
Автомобиль оснащен 4,0-литровым оппозитным шестицилиндровым двигателем с воздушным охлаждением. После доработок Theon Design он развивает 419 л. с. и 322 фунт-фут крутящего момента — около 437 Н·м.
Мотор получил электронную систему управления дроссельной заслонкой и несколько режимов работы. Водитель может выбирать между картами двигателя, включая более спокойную настройку для городской эксплуатации. При этом характер силового агрегата остается максимально механическим и непосредственным.
Мощность передается на задние колеса через пятиступенчатую механическую коробку передач G50. В компании отмечают, что именно этот вариант лучше соответствует концепции автомобиля, чем более короткая шестиступенчатая трансмиссия, используемая в некоторых проектах Theon. Разгон до 60 миль/ч занимает примерно четыре секунды.
Шасси для британских дорог
При настройке ходовой части инженеры стремились совместить точность управления с комфортом на дорогах Великобритании. Автомобиль получил полуактивные амортизаторы TracTive, индивидуально подобранные пружины и перенастроенную систему рулевого управления.
17-дюймовые колеса обуты в шины Michelin Pilot Sport с достаточно высокой боковиной. Такое решение улучшает сцепление с дорогой и одновременно помогает подвеске сглаживать неровности. В результате 911 сохраняет собранность и точность в поворотах, но не становится чрезмерно жестким во время дальних поездок.
По словам Theon Design, настройки шасси формировались с учетом личных предпочтений владельца. В течение всего проекта клиент принимал участие в обсуждении характера автомобиля — от реакции двигателя и работы тормозов до жесткости пружин, демпфирования и усилия на руле.
Салон ручной работы
Интерьер выполнен в сочетании полуанилиновой кожи и нубука оттенка Beechwood. Декоративные элементы цвета шампанского перекликаются с оформлением кузова. Для передних сидений выбраны кресла Recaro CS, обеспечивающие необходимую поддержку без ущерба для комфорта.
Theon Design сохранила архитектуру оригинального салона 964, ограничившись точечными улучшениями. Например, стандартные переключатели стеклоподъемников заменены деталями из фрезерованного алюминия. Такие изменения не меняют характер автомобиля, но делают взаимодействие с ним более качественным и тактильным.
Существенно переработана климатическая система. Вместо штатных теплообменников установлены полностью электрические отопитель и кондиционер. Благодаря этому салон начинает прогреваться практически сразу после запуска двигателя. Новая система также отличается меньшей сложностью и позволяет сэкономить около 2–3 кг массы.
Под кузовом установлен облегченный кабельный жгут военного стандарта MIL-spec. Он заменяет более тяжелую штатную проводку и уменьшает массу примерно на 25 кг. Еще одним техническим нововведением стала специально настроенная система управления «по проводам».
Философия Theon Design
Theon Design основали в 2016 году Адам Хоули, ранее работавший старшим дизайнером в BMW, Jaguar, Land Rover и Lotus, и специалист по бизнесу и маркетингу Люсинда Арги. За прошедшее десятилетие компания сформировала собственный подход к рестомодам Porsche 911.
В Theon считают, что задача подобных проектов заключается не в радикальном изменении оригинального автомобиля, а в аккуратном развитии его сильных сторон. Пропорции кузова, механическая связь с водителем и характер оппозитного двигателя должны оставаться узнаваемыми, а все улучшения — выглядеть естественным продолжением заводской конструкции.
Адам Хоули подчеркивает, что команда оценивает результат не количеством внесенных изменений, а тем, насколько органично они вписываются в автомобиль. По его словам, хороший проект должен сохранять инженерную логику Porsche и одновременно приобретать индивидуальный характер, соответствующий своему владельцу.
В разработке — Theon R
Одновременно с юбилейным купе компания работает над более экстремальной модификацией Theon R. Она получит углепластиковые кузовные панели и элементы салона, высокооборотный 4,0-литровый двигатель мощностью более 500 л. с. и шасси с настройками, ориентированными на автоспорт.
Целевой вес автомобиля — менее 1000 кг. При создании Theon R специалисты вдохновляются редкими облегчёнными дорожными Porsche и стремятся максимально сконцентрировать ощущения от управления классическим 911. Первый клиентский экземпляр уже собирается.
Новый конфигуратор и выход на рынок США
К своему десятилетию Theon Design запустила онлайн-конфигуратор. С его помощью будущие владельцы могут заранее изучить варианты оформления моделей Coupe, Targa и R, подобрать цвета кузова, материалы салона и технические характеристики.
При этом компания подчеркивает, что цифровой инструмент является лишь первым этапом. Финальная спецификация каждого автомобиля формируется в рамках личного сотрудничества клиента с командой Theon.
Кроме того, британский производитель расширяет присутствие в Северной Америке. Для работы с клиентами в США компания сотрудничает с Humble House, предоставляя местную поддержку и персональное сопровождение проектов. При этом непосредственная связь с мастерской в Оксфордшире сохраняется.
Стоимость заказа Theon Design начинается от 435 000 фунтов стерлингов за купе примерно 48 000 000 рублей. В сумму не входит автомобиль-донор, доставка и местные налоги. На создание каждого индивидуального автомобиля требуется около 18 месяцев.
